Перевозка насыпных грузов – это процесс, требующий особого внимания к физическим характеристикам насыпных грузов и подготовке транспортных средств.

Перевозка сыпучих грузов организована исходя из специфики груза, для каждого сыпучего материала грузовые автомобили подготовлены таким образом, чтобы насыпные грузы были доставлены без изменения физических свойств:

1. Гранулометрия / зернистость, характеризующая гранулометрический состав частиц (кусков) насыпного груза.
2. Сыпучесть – способность насыпных грузов перемещаться под действием силы тяжести или внешних динамических воздействий.
3. Насыпная плотность.
4. Опыление – способность мелких частиц вещества образовывать устойчивые смеси с воздухом и перемещаться потоками воздуха на значительное расстояние от места нахождения груза. Пыление грузов происходит, например, при работе с удобрениями, цементом, мукой, зерном и другими грузами. Пыль обладает повышенной способностью поглощать газы, пары и радиоактивные вещества из окружающей среды. Это особенно вредно, если в воздухе есть токсичные вещества и повышенная радиация. Для предотвращения пыления грузов необходимо совершенствовать упаковку и упаковку, создавать специализированное погрузочно-разгрузочное оборудование, развивать технологию перевалки.
5. Истирание (абразивная способность) – характеризует свойство насыпного груза способствовать износу поверхности транспортного оборудования, контактирующего с ним в движении (желоба, конвейерные ленты и т. Д.). Абразивность зависит от твердости частиц нагрузки, которая определяется по шкале Мооса.
6. Насыпной груз имеет острые края частиц. Например, без примесей уголь имеет особенно низкую износостойкость, но куски угля, падающие с высоты на прорезиненную конвейерную ленту, могут повредить ее острыми краями. В этом случае быстрый износ ленты происходит не из-за абразивной способности угля, а из-за его остроты.
7. Липкость – это свойство насыпного груза прилипать к граничной поверхности. Мокрые грузы обычно становятся липкими, и для их транспортировки необходимо опускать их. Однако этим свойством обладает и сухогруз. Например, сера и тальк прилипают к стали, глина к дереву и так далее.
8. Поглощение влаги из окружающего воздуха зависит от характеристик насыпного груза и условий окружающей среды. Гигроскопичность можно объяснить по-разному. Например, карбид кальция и негашеная известь поглощают влагу из-за своей химической активности. Гигроскопичность соли и сахара можно объяснить их сильной растворимостью в воде. Хлопок, шерсть и зерно впитывают влагу из-за конденсации водяного пара на больших внутренних грузовых поверхностях. Все азотные и калийные удобрения, суперфосфат, нитрат и сухая щепа гигроскопичны. Чтобы нейтрализовать влагопоглощение, груз необходимо изолировать от окружающей среды.
9. В стандартах, технических регламентах и ​​других нормативных материалах устанавливается влажность различных нагрузок, при которой вещество способно сохранять свои качественные характеристики. Отклонения от требований к влажности груза приводят к повреждению продукта или потере качества. Во время транспортных операций высокая влажность некоторых грузов способствует очень негативным свойствам (уплотнение, замерзание, своды и т. Д.), а также вызывает прилипание груза к внутренним поверхностям контейнеров и транспортных средств, а также к оборудованию погрузки и разгрузки.

Насыпные грузы делятся по объему насыпной плотности:

• легкие (ρ <600 кг / м3 торф, щепа и др.),
• средние (ρ = 600 -1100 кг / м3 – зерно, шлак, уголь и др.),
• тяжелые (ρ = 1100 – 2000 кг / м3 – песок, гравий, щебень и др.)
• особо тяжелые (ρ> 2000 кг / м3 – железные руды, концентраты и др.).

Для разгрузки сыпучих грузов был организован специализированный грузовик с подвижным полом или раздвижным полом. На такой машине перевозятся не только стандартные грузы, но и навалочные грузы. Этот тип грузовика хорошо подходит для стандартных грузов на поддонах или любых грузов, которые можно загружать сзади.

Перевозка насыпных грузов была организована на основе соответственных правил и опыта. Качественный дорожно-строительный материал начинается с тщательного смешивания сыпучих вяжущих. Мы позаботились не только о погрузке и разгрузке насыпных грузов, но и о погрузке-разгрузке дорожно-строительного материала. Это достигается тщательным перемешиванием и большое спасибо трактористу за соблюдение пропорций данных материалов от производителя Hansegrand при смешивании дорожно-строительного материала.

Если вам в ближайшее время потребуются перевозки сыпучих грузов, то смело обращайтесь к нашим специалистам по логистике и узнайте цену за 30 минут!